O alinhamento de direcção é o ângulo com que as rodas tocam na estrada. Quando está certo, os pneus rolam a direito e gastam por igual. Quando está errado, cada quilómetro arrasta os pneus um pouco de lado, gasta borracha, desperdiça combustível e torna o carro mais difícil de controlar. Buracos, passeios e lombas desalinham as rodas mais vezes do que a maioria dos condutores pensa.
Estes são cinco sinais de que está na altura de verificar.
1. O carro puxa para um lado
Numa estrada recta e plana, largue o volante por um momento (só onde for seguro). Se o carro foge para a esquerda ou para a direita, o alinhamento provavelmente está fora. Um ligeiro desvio também pode vir de pressões diferentes nos pneus, por isso verifique primeiro as pressões.
2. O volante não fica direito
Quando anda a direito, o volante deve ficar centrado. Se tem de o segurar virado para andar a direito, as rodas estão a apontar para lados diferentes.
3. Os pneus gastam numa borda
Olhe para os pneus da frente. Se a borda de dentro ou de fora está muito mais gasta do que o meio, ou se o piso parece áspero e em serrote quando passa a mão, o alinhamento está a gastá-los. É o sinal mais caro, porque quando o vê o pneu já perdeu parte da vida.
4. Os pneus chiam nas curvas
Pneus que chiam em curvas normais e lentas estão muitas vezes a ser arrastados em vez de rolar.
5. Bateu em alguma coisa
Depois de um buraco fundo, de um passeio ou de um acidente, verifique o alinhamento mesmo que o carro pareça bem. Uma peça da direcção empenada ou uma suspensão tocada podem não se notar logo, mas notam-se nos pneus em poucas semanas.
O que faz um alinhamento 3D
No nosso centro auto, o carro sobe para um elevador de quatro colunas e prende-se um alvo em cada roda. Duas câmaras lêem a posição das quatro rodas ao mesmo tempo, com precisão de fracções de grau, e o ecrã mostra que roda está fora e quanto. Ajustamos a convergência e, onde o carro permite, o camber e o caster, e medimos de novo. Recebe um relatório impresso com as leituras de antes e de depois.
De quanto em quanto tempo?
Como referência: a cada 10 000 km, sempre que montar pneus novos e depois de qualquer pancada forte. Em estradas em mau estado, alinhar mais vezes custa menos do que trocar pneus antes do tempo.
Não é o alinhamento?
Alguns problemas parecem iguais mas têm outras causas. Um volante que vibra em velocidade é normalmente a equilibragem das rodas. Um desvio que muda quando trava pode ser dos travões. Verificamos isto durante a visita e dizemos-lhe o que encontrámos.
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